双相不锈钢使桥更加耐用
无锡不锈钢市场
双相不锈钢
2007-5-15 14:27:31
据报道，我国深圳西部通道大桥是一座连接香港鳌石勘石和深圳西部的通道大桥，该桥跨越海湾长达3．2km，计划耗资27亿美元。
由于在海水环境（潮湿、含盐）中，对碳钢钢筋混凝土结构侵蚀非常严重，锈蚀程度是碳钢正常使用时的3～7倍。锈蚀会削弱混凝土和钢筋之间的结合力，使混凝土出现裂纹，经过15～20年较短的时间就需要进行大规模的维护。在这种情况下，深圳西部通道大桥的设计者们选择使用了约1250t的S31600不锈钢（含12％镍）和S32205双相不锈钢（含5．5％镍）被用作大桥高速公路的部分钢筋，这样可保证大桥至少可使用120年而无需进行大量的维护。
直径从16～40mm的S31600和S32205钢筋由澳大利亚的Arminox公司供货。大桥的承包商是Gammon建设公司。Arminox公司还提供专业化的加工设备和培训，以保证在建造过程中不锈钢不受到污染。
另一座是香港昂船洲大桥，它是一座单跨斜拉桥，桥面比葵涌货柜码头入口高75m，两个桥塔高290m，直入云霄。
这座长度为1600m的大桥在2008年建成时将成为中国全球贸易活动的一个重要组成部分。由于登上和维护桥塔的顶部非常困难，这促使Arup香港公司的设计者坚持主张120年的免维护寿命。
为了满足严格的结构和表面加工的要求，英国伦敦Arup材料咨询公司选择了约2000tS32205双相不锈钢板（含4．5％～6．5％镍）用来建造桥塔的顶部。
Outokumpu的瑞典公司将提供S32205双相不锈钢和焊材。
大部分厚度为20mm的S32205双相不锈钢板卷筒焊接并用法兰连接起来构成桥塔的外表面结构，内焊S30400不锈钢钢筋，塔柱内浇注混凝土，桥的负荷将从混凝土转移到桥塔的表面和法兰处。
双相不锈钢桥塔和不锈钢钢筋的联合使用将使大桥变得更加经久耐用，设计寿命也至少长达120年。
由于在海水环境（潮湿、含盐）中，对碳钢钢筋混凝土结构侵蚀非常严重，锈蚀程度是碳钢正常使用时的3～7倍。锈蚀会削弱混凝土和钢筋之间的结合力，使混凝土出现裂纹，经过15～20年较短的时间就需要进行大规模的维护。在这种情况下，深圳西部通道大桥的设计者们选择使用了约1250t的S31600不锈钢（含12％镍）和S32205双相不锈钢（含5．5％镍）被用作大桥高速公路的部分钢筋，这样可保证大桥至少可使用120年而无需进行大量的维护。
直径从16～40mm的S31600和S32205钢筋由澳大利亚的Arminox公司供货。大桥的承包商是Gammon建设公司。Arminox公司还提供专业化的加工设备和培训，以保证在建造过程中不锈钢不受到污染。
另一座是香港昂船洲大桥，它是一座单跨斜拉桥，桥面比葵涌货柜码头入口高75m，两个桥塔高290m，直入云霄。
这座长度为1600m的大桥在2008年建成时将成为中国全球贸易活动的一个重要组成部分。由于登上和维护桥塔的顶部非常困难，这促使Arup香港公司的设计者坚持主张120年的免维护寿命。
为了满足严格的结构和表面加工的要求，英国伦敦Arup材料咨询公司选择了约2000tS32205双相不锈钢板（含4．5％～6．5％镍）用来建造桥塔的顶部。
Outokumpu的瑞典公司将提供S32205双相不锈钢和焊材。
大部分厚度为20mm的S32205双相不锈钢板卷筒焊接并用法兰连接起来构成桥塔的外表面结构，内焊S30400不锈钢钢筋，塔柱内浇注混凝土，桥的负荷将从混凝土转移到桥塔的表面和法兰处。
双相不锈钢桥塔和不锈钢钢筋的联合使用将使大桥变得更加经久耐用，设计寿命也至少长达120年。
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