无锡不锈钢市场 2007-1-15 21:54:06

   从1970年代已经生产的商用双相不锈钢，传统上用于高腐蚀性的海上环境。然而按它的强度，耐蚀性和机加工性是否还适用于其他的用途？在镍价持续上涨时，它相对低的含镍量是否还具有一定的价格优势？

    Sandvik的Shipley 主张：因为双相钢的物理性能，而不是它的价格使其市场得到扩展

    双相钢不是一种新材料：最早是为了改善奥氏体不锈钢的晶间腐蚀问题，远在1930年代第一个可锻造的双相锻造的双相钢诞生了，但是并没有获得商业上的应用，直至1970年代，由于能源工业的需求才改变这种局面。

    1970年代后期，北海海上油气工业的大发展，要求提供、提取和加工油气的具有高耐蚀、高强度和高制造性能的不锈钢管材，占双相钢80％以上用途的2205牌号也成为油气工业的主角，主要用于海上采油平台的集气管线和加工处理设备。

    这一已有70年历史的不锈钢类，是一种铁素体和奥氏体钢的结合，铁素体不锈钢含有很少的镍，这一强度较高的钢通常用于热水罐和汽车排气系统。奥氏体不锈富镍，综合了高耐蚀和高焊接性，是应用最广泛的不锈钢。

    双相钢含有高铬和高钼，从而改进了钢的耐蚀性。与常用的奥氏体不锈钢相比，钢的两相结构也保证了钢具有较高的耐孔蚀和应力腐蚀破裂的性能。英国国家物理实验，也是英国国家标准和测量实验室的Shenqi Zhou解释说，“由金属中铁素体和奥氏体晶粒的均匀分布，从而结合了铁素体材料的强度和奥氏体材料的低裂纹敏感性。”

    海上油气工业始终是双相钢最重要市场之一。W.Maass（英国）有限公司是英国最大的双相钢仓储之一，供应海底输油、气和水的管线的配件，阀门和法兰等。这一公司“过去五，六年的需求不错，但是今年却稳中有降。”其解释为北海提取油气的特殊腐蚀环境需用双相钢，可是俄罗斯和阿塞拜疆使用碳钢也就满足需要了。英国国家物理实验室的Zhou相信：经过1980年代普及的顶峰后，双相钢的需求“已达平稳状态”。他说，“它并非适用于所有的用途”，而油气工业“正试着降价采用更便宜的高强度的材料”。

    Sandvik材料的工艺部门的Jim Shipley，一个双相不锈钢的主要生产者，不同意这一观点。他说：“特别在化学和海上油气工业，人们趋向使用双相钢。”

    销售双相钢和超级双相钢的英国磨损材料和铸钢公司的Glenn Byr ne与此意见一致。如Exxon,人们现在说：“含22％Cr的双相不锈钢是化学加工工业的基本选择。”

    工艺的改进也扩大双相钢的可能应用范围。Sandvik最近宣布已经开发出了一种新型号的双相钢圆棒，与以前用的圆棒相比，可提高20％的车削速度，而且不降低它的强度或耐蚀性。

    Sandvik的Shipley主张双相钢市场的扩大，是由于它所具有的物理性能和工程公司在设计阶段所规定的用途，而不是任何价格的驱动因素。Matti Paju是Outokumpu的双相钢事业发展部的经理，也有同样的意见。他 说：“20年前，当我们刚开始的时候，我们提倡它用于化学工业……现在化学工业已是它成功应用的典范了。”他主张：“双相钢市场是以较高速率在增长，一般来说，比不锈钢市场增长的快，部分是由于取代了以前用的不锈钢，部分则是取代了碳钢。”

    然而，事实是双相钢仍然只占不锈钢总产量的很小份额。国际不锈钢论坛预言，2003年不锈钢量将达到2150万t，而从生产者和分析家们的估计，双相钢的总年产量不会超过15～20万t。

    Paju说，他曾经希望到2000年Outokumpur双相钢平板产量能占到50％，一般用于化学品船的液货仓，但是至今仍徘徊在20～25％，也就是年产大约2.5万t。

    市场份额

    为什么双相钢还不能赢得更多的市场份额？理由是什么？因为它还是一个相对新的材料，工程师和设计师们对它的用途仍持保守态度，但是生产商还是乐观的。

    除了海上油气和石化工业外，双相钢在纸浆和造纸领域使用较多，它用于制造漂白机器。此外，还有一个吸引生产商注意的另外应用领域，就是土木建筑工程。

    在Blibao,横跨Nervio河的Abandoibarra大桥建造于2001年，使用了由Avesta Sheffield供应的500吨高强度双相钢板。它曾经是第一个全部使用双相不锈钢建造的大桥。该公司谈到“当桥曝露在自然环境中，热轧平板是一个造桥的理想结构材料。”此外，还提到双相钢的耐蚀性保证材料的估算寿命超过50年。

    双相钢的高强度和耐蚀性，使其在用于土木建筑工程项目上占有一席之地。靡损材料公司的Byrne主张：“因为它大致具有与316牌号相同的耐蚀性，而却是两倍的强度，使设计造价更低。”

    然而，当前作为结构材料，绝大多数选择的不锈钢牌号珲是304，正Paju认为的“与304相比，从双相钢不容易找到利益”。

    根据一个不大可能的来源，双相钢的前途有可能是光明的，那就是镍的价格。奥氏体不锈钢含有高的镍量，例如，316、316L和316R含有大约11％的镍，304牌号也有8.5～9％的镍。然而，双相钢2205牌号含有4.5～6.5％，这样它就不容易受到镍市场变化的影响。

    在伦敦金属交易市场，与2000年初镍价每吨8000美元左右相比，目前镍价高于1.1美元，而大多数分析家预言今后几年镍价还会上涨。

    这样高的价格已由生产商通过合金附加费的形式，转嫁到买主或是仓储手中了，这种附加费当镍超过某一临界值时是会被实施的。虽然双相钢不完全不受镍价影响，但事实是它比300系牌号含有更少的镍，这意味着它与它们不一样。

    Markus Moll分析家相信“双相钢市场比所有奥氏体不锈钢发展更快，首先因为它含有更少的镍”，虽然它一般要比300系不锈钢更贵，但是这一价格差距已经缩小。W.Mass的总裁说：“10至15年之前，它还是一个稀少的材料，但是现在价格已经下降了。”供应商报告讲，在1980年代它的价格控制为300系不锈的两倍，甚至三倍，但是现在不会超过10～20％。

    Moll说：“它仍然属于欧洲的东西，美国是316的祟拜者，尽管亚洲已经正在研究它。”亚洲，尤其是中国，是整个锈钢市场发展的支柱。虽然已用于海上和造船工业，但中国还不能自己生产，Moll认为，如果一旦情况发生变化，“他们使用欧洲双相钢板的情况又能维持多久呢？”

    历史提醒，中国是走学习西方的制造技术，然后自己开始产生的道路。Terance Ko，一名高级顾问分析师，在英国的Hatch Bddows,告诉出席9月16日Vienna的国际不锈钢会议代表们说：“注意到市场发展的吸引力，中国有一个邀请客人出席宴会的习惯，借此学习他们的窍门。”如果真是这样，那么西方双相钢的生产商可能感到他们要寻找更多新的市场了。

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